中新网北京7月24日电(记者 吴涛)强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB 17761—2024)将于9月1日正式实施。
“电动自行车新国标强化了配件阻燃性能、锂电池安全性能,提升了防篡改功能,对于提高电动自行车本质安全水平是非常关键的。长远来看,一定会降低火灾风险、减少火灾事故发生。但短期内火灾事故数量大幅下降还不太现实。”
7月24日,在工业和信息化部举行的“电动自行车相关标准政策”新闻发布会上,国家消防救援局消防监督司一级指挥长孙毅军表示,电动自行车淘汰置换是个自然的过程,也是个长期的过程,不可能一蹴而就。
据介绍,目前全国在用的电动自行车约3.8亿辆,其中还有很多是老旧车和改装车。去年以来,虽然通过“以旧换新”方式淘汰了老旧车1200多万辆,但与3.8亿左右的存量相比,安全性较高的新车占比很小。另外,市场上仍有一些不法商户提供改装服务,进一步加大了车辆的使用安全风险。
孙毅军还表示,还有一个原因是停放充电条件还没有完全满足。虽然在全国电动自行车安全隐患全链条整治工作专班的统筹下,各地各部门在加快推进电动自行车停放充电设施建设,但从当前进度看,一些地方充电设施的缺口比较大,还不能完全满足群众的实际需求。
“从火灾调查和平时了解的情况看,在已安装充电设施的小区,也有部分群众没有养成安全停放充电的习惯,进楼入户停放充电现象仍然不同程度存在。这些问题,也需要相关部门和单位强化建设管理,逐步予以解决,我们也呼吁广大电动自行车使用者规范自身行为,共同营造安全文明的使用环境。”孙毅军表示。
据介绍,下一步,国家消防救援局作为整治工作召集人单位,将与整治工作专班各成员单位、各地各部门共同努力,围绕整治行动方案确定的6个方面22项重点任务,着力解决难点堵点问题,有效改善群众使用环境,尽最大力量压降火灾数量。(完)
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举个例子,如果中国现在维持世界第一的人口规模,在很多产业里中国会很强,比如机器人产业,有很多的研发人员可以投入,也有很多场景。但如果人口萎缩,研发人员减少,市场规模减少,这些创新的制高点就可能会被其他国家取代。